Бумажная модель танка ИС-3 БН

Бумажная модель танка ИС-3 БН - советский штурмовой танк-шагоход ИС-3-БН ("Иосиф Сталин-3-Броня, Ноги").

Материалы и инструмент:

  1. ножницы, нож для бумаги, чертежная линейка;
  2. пинцет;
  3. кисточки для клея и краски;
  4. акварельные краски (или карандаши), зубочистки;
  5. прозрачный акриловый клей ("Момент" и т.п.);
  6. для распечатки модели матовая фотобумага плотностью 170-180 гр/м2;
  7. для мелких деталей - 70-80 гр/м2.

Советы по сборке:

  1. прежде чем собрать деталь, ознакомьтесь с чертежами и инструкцией. Определите место каждой детали и представьте себе её сборку;
  2. отверстия в деталях делайте прежде, чем вырезать саму деталь;
  3. вырезайте только ту деталь (детали), которая нужна прямо сейчас. Недоклеенные детали складывайте в коробку, а неиспользованные листы в закрытую папку (как вариант). Выбрасывая мусор после работы, внимательно осматривайте бумажные обрезки;
  4. для лучшего сгиба детали необходимо под линейку провести по линии сгиба, слегка нажимая, тупой стороной ножа или зубочисткой так, чтобы не повредить поверхность бумаги. Лучше это делать с изнаночной стороны детали;
  5. следите за чистотой пальцев и обязательно используйте салфетки для протирания рук, ведь в процессе работы руки могут запачкаться;
  6. цилиндрические детали перед склеиванием наматывайте на круглый предмет подходящего диаметра, это придаст им форму;
  7. перед склейкой необходимо закрасить торцы детали. Белые линии обреза портят общий вид модели. Для закраски торцов используйте акварельные или гуашевые краски. Подобрав нужный цвет, наносите их тонким слоем, затем дайте краске время высохнуть. О фломастерах лучше забыть;
  8. не торопитесь со склейкой. Сначала вырежьте деталь, закрасьте её с торца, дождитесь высыхания краски, соберите деталь. Пристройте её к тому месту, где она должна быть, чтобы убедиться, что всё сделано правильно. И только затем приклеивайте. Не забудьте дать клею просохнуть.

Немного истории

Советский штурмовой танк-шагоход ИС-3-БН

Несмотря на то, что гусеничный движитель обеспечивал первым танкам высокую проходимость, по окончании Первой Мировой войны конструктора не оставляли попыток её улучшить. Одним из путей улучшения проходимости в межвоенный период стали танковые "ноги" различных конструкций: дополнительные рычаги, шарнирные тяги, "лапы" для преодоления рвов и окопов.

Танковые конструктора СССР, как и их коллеги из-за рубежа, экспериментировали с различными экзотическими конструкциями. Шагоходы разрабатывались в Остехбюро ("Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения"), в Ленинграде. В конструкторском бюро завода №185, на базе серийного танка Т-26, был создан "прыгающий танк" ТПП-2 (В.В.Линцер), проходивший испытания в 1937 году, но на вооружение он принят не был.

В апреле 1938 года завершилась гражданская война в Испании. Войска генерала Франко взяли Мадрид. Незадолго до этого молодой республиканец Алехандро Угарте (Alejandro Víctor Ugarte), участвующий в подготовке серийного производства советских танков в Испании, эмигрировал в Советский Союз. Таланты молодого испанца пригодились Стране Советов: Алехандро был направлен на Харьковский паровозостроительный завод, и участвовал в разработке семейства танков Т-34.

В 1943 году Алехандро, ещё с довоенных времён увлекающийся шагоходами, направил письмо Иосифу Сталину. Предложение отличалось от большинства подобных писем тем, что в нём содержался хорошо проработанный проект штурмового танка-шагохода. Исход Великой Отечественной войны уже ни у кого не вызывал сомнений, и именно на этом акцентировал внимание Алехандро: в городских боях обычные танки и самоходные пушки обладали ограниченной подвижностью (не могли преодолевать завалы), поэтому шагоход, оснащённый мощной пушкой, получал определённые преимущества. Проектубыл дан ход, молодой конструктор вместе с группой единомышленников был переведён на Омский паровозоремонтный завод, с начала войны перепрофилированный на выпусктанков.

Уже в середине 1944 года был готов первый прототип шагохода, созданный на базе агрегатов серийных танков Т-34 и КВ. Движителем стали 6 массивных бронированных "ног", причём механик-водитель мог независимо управлять 3 из 4 сочленений каждой "ноги". Для обеспечения простоты управления машина была оснащена специальным электромеханичесским устройством-коммутатором, благодаря которому можно было двигаться по прямой и выполнять повороты (в распоряжении танкиста был обычный "автомобильный" руль). Для независимого управления "ногами" предназначались два пульта по бокам кресла механика-водителя. По команде с пульта "нога" принимала произвольное положение. 6 мощных электромоторов, расположенных в корпусе шагохода, отвечали за повороты ног (им соответствовали штурвальчики на пульте), а шарнирные сочленения (по 2 на каждую "ногу") управлялись 2-позиционными ручками, напоминающими современные джойстики. Трансмиссия была электрогидравлической: в корме танка, вместе с обычным дизелем, располагались электрогенератор и центробежный масляный насос. Прототип оказался довольно удачным, хотя "коммутатор" часто ломался, а управление "ногами" напоминало цирковое представление.

В ноябре 1944 года Государственная комиссия, осмотрев танк-шагоход, рекомендовала продолжить работы по нему, но усилить бронирование и вооружение. На прототип установили башню опытного танка ИС-3, была произведена доработка танка в соответствии с рекомендациями госкомиссии. Для войсковых испытаний построили ещё один экземпляр "БН", и оба шагохода, получившие незадолго до этого название "ИС-3-БН" были направлены на войсковые испытания в 4-ю Ударную армию 1-го Прибалтийского фронта. Командирами танков и механиками-водителями стали омские танкисты-испытатели, кроме них экипаж "БН" включал наводчика и заряжающего. Танки-шагоходы были приданы одной из штурмовых групп и участвовали в городских боях, как "средство усиления". Благодаря своей способности перебираться через любые завалы, а также специфичному способу ведения огня (танк "приподнимался" над развалинами для выстрела и "прятался" сразу после), шагоходы получили прозвище "пауки Баграмяна" (Иван Христофорович Баграмян - генерал армии, командующий 1 Прибалтийским фронтом).

Штурмовые танки-шагоходы "ИС-3-БН" неплохо показали себя в боях, поддерживая огнём бойцов, особождающих дома-крепости Кенигсберга. 8 апреля 1945 года один из шагоходов ("№ 114"), в результате потери сразу 2 "ног", был обездвижен, и экипажу пришлось покинуть танк. Спасти опытную машину не удалось: она осталась на территории, занятой врагом, и немецкие сапёры подорвали её. Другой танк, "№113", после взятия Кенигсберга был отправлен назад в Омск. Вторая Мировая война закончилась, необходимость в столь специфичном оружии отпала, и проект был закрыт. Алехандро Угарте после войны продолжал работать на Омском заводе, и в 1955 году вернулся в Испанию. До настоящего времени ни одного экземпляра машин, разработанных Алехандро, не сохранилось.

Добавить в коллекцию
Нравится

Комментарии (0)

    Оставляя комментарий на сайте, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных и с Политика конфиденциальности.
    Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.