Бумажная модель танка Renault NC-31

Бумажная модель танка Renault NC-31 - лёгкий танк, является модификацией французского лёгкого танка RenaultFT.

Материалы и инструмент:

  1. ножницы, нож для бумаги, чертежная линейка;
  2. пинцет;
  3. кисточки для клея и краски;
  4. акварельные краски (или карандаши), зубочистки;
  5. прозрачный акриловый клей ("Момент" и т.п.);
  6. для распечатки модели матовая фотобумага плотностью 170-180 гр/м2; для мелких деталей - 70-80 гр/м2.

Советы по сборке:

  1. прежде чем собрать деталь, ознакомьтесь с чертежами и инструкцией. Определите место каждой детали и представьте себе её сборку;
  2. отверстия в деталях делайте прежде, чем вырезать саму деталь;
  3. вырезайте только ту деталь (детали), которая нужна прямо сейчас. Недоклеенные детали складывайте в коробку, а неиспользованные листы в закрытую папку (как вариант). Выбрасывая мусор после работы, внимательно осматривайте бумажные обрезки;
  4. для лучшего сгиба детали необходимо под линейку провести по линии сгиба, слегка нажимая, тупой стороной ножа или зубочисткой так, чтобы не повредить поверхность бумаги. Лучше это делать с изнаночной стороны детали;
  5. следите за чистотой пальцев и обязательно используйте салфетки для протирания рук, ведь в процессе работы руки могут запачкаться;
  6. цилиндрические детали перед склеиванием наматывайте на круглый предмет подходящего диаметра, это придаст им форму;
  7. перед склейкой необходимо закрасить торцы детали. Белые линии обреза портят общий вид модели. Для закраски торцов используйте акварельные или гуашевые краски. Подобрав нужный цвет, наносите их тонким слоем, затем дайте краске время высохнуть. О фломастерах лучше забыть;
  8. не торопитесь со склейкой. Сначала вырежьте деталь, закрасьте её с торца, дождитесь высыхания краски, соберите деталь. Пристройте её к тому месту, где она должна быть, чтобы убедиться, что всё сделано правильно. И только затем приклеивайте. Не забудьте дать клею просохнуть.

Немного истории

Французский лёгкий танк Renault NC-31

Первоначально индекс NC должен был присваиваться легким танкам, которыми планировалось заменить устаревшие Renault FT-17. Техническое задание на их разработку было сформулировано генералом Этьеном в 1922 г., однако свой “вклад” внесло более консервативное армейское командование, пожелавшее получить танк с более мощным, чем у FT, бронированием, и улучшенной проходимостью.

В 1923 г. фирма Renault получила задание на разработку двух опытных образцов танков. Первый из них получил обозначение NC-1 и имел альтернативное название М26/27 (сборка была завершена в начале 1926 года). Второй прототип - NC-2 (он же М24/25) был готов уже в декабре 1925 года. Оба танка были практически идентичны. При их постройке использовался немного доработанный корпус от FT (доработки были связаны с установкой более мощного двигателя и новой ходовой части).

По инициативе российского инженера Кегресса, разработавшего довольно удачный гусеничный движитель для бронеавтомобилей, на танк NC-2 была установлена абсолютно новая ходовая часть.Применительно на один борт она состояла из 8 опорных катков малого диаметра сблокированных в 4 тележки, переднего направляющего и заднего ведущего колёс с гребневым зацеплением (у М24/25 - зубовое) и цепным приводом от мотора. Опорные катки имели амортизацию на пластинчатых рессорах (один рессорный блок на две тележки) и были соединены в единую систему посредством металлических балок. Вместо тяжелой гусеницы с литыми траками использовалась резино-металлическая. Танк NC-1 получил несколько иное по конструкции шасси, напоминавшее NC-2, но с другим типом тележек опорных катков и одним поддерживающим роликом по каждому борту, крепившимся к балке.

Компоновка танков и состав экипажа, по сравнению с Renault FT, не изменились. В носовой части корпуса располагалось место механика-водителя. В средней части находилось боевое отделение, где размещался командир танка (он же стрелок и заряжающий). Двигатель, трансмиссия и система охлаждения были размещены за боевым отделением, в корме танка. Бронирование корпуса усилили, доведя толщину лобовых и бортовых бронелистов до 15 мм, а башни до 22 мм. Вооружение танков типа NC тоже решили не менять. По мнению армейского командования легкий танк должен был эффективно бороться с пехотой и полевыми укреплениями, для чего хватало одной 37-мм пушки SA18 и 8-мм пулемета Hotchkiss.

На испытаниях, проводившихся в 1926 году, прототип NC2 смог развить максимальную скорость 18,5 км/ч, что стало рекордным показателем для всех французских танков на тот момент. Одновременно уменьшился расход топлива, что позволило несколько увеличить дальность действия танка, а за счет использования новой гусеницы удалось добиться большей плавности хода. В том же году совместными усилиями фирм Renault и Citroen-Kegresse 24 танка FT были модернизированы до уровня NC-2. Часть из них, вместе с опытным образцом NC-2, отправили на помощь испанской армии в Марокко, однако боевое применение обновленных «рено» назвать удачным вряд ли возможно. Даже с новой ходовой частью, танки отличались невысокой проходимостью по песку и грязи, вооружение выглядело откровенно слабым, да и использовали их не особо грамотно. Всё это привело к отказу от дальнейших поставок.

В это же время первый прототип NC-1, имевший чисто пулеметное вооружение, так же прошёл испытания. Французская армия от него отказалась, и фирма Renault сделала ставку на зарубежные поставки. Танки, предназначенные на экспорт, получили обозначение NC-27. В 1926 году танк М24/25 пробовали предложить США, но после проведенных тестов американцы отказались от покупки, хотя новый тип гусениц американцам всё жн приглянулся. Впоследствии он использовался почти на всех серийных танках, выпускаемых перед войной в США.

Примерно в это же время 15 танков были отправлены в Китай. Контракт на их поставку подписало правительство Гоминьдана, остро нуждавшееся в новой и недорогой технике. Об их боевом применении и эксплуатации данные найти пока не удалось, но к 1937 году ни один из этих танков не дожил.

По-другому сложилась ситуация с М26\27, поставленными в Югославию. Французская сторона, по-видимому, считала югославов неготовыми к наличию в их армии бронетанковых сил, да и обострять и без того сложную обстановку на Балканах французам не хотелось. Лишь в начале 1930 года в Югославию прибыл 21 танк М26\27 (возможно, в их число включили также несколько NC-27), а в 1935 году прибыла партия древних танков Renault FT-17. В югославской армии M26/27 получил обозначение М28. Югославские FT имели стандартную французскую темно-зеленую окраску, и только некоторые М28 получили трехцветный камуфляж «Малой Антанты» - зеленые, «шоколадно-коричневые» и «охристо-желтые» пятна. Увеличение числа танков позволило в 1936 году сформировать в армии Югославии «Батальон боевых машин» (Вataljon bornih kola), организованный по «тройному» принципу – три танковых роты (четвертая – «парковая», т. е. вспомогательная) по три взвода по три танка в каждом. Третий взвод каждой роты составляли именно М28. Один танковый взвод был также придан штабу, один – «парковой» роте, а каждая танковая рота располагала «резервным» танком. Командирами рот были назначены прошедшие танковую подготовку во Франции капитаны Д. Зобеница (впоследствии – командир батальона), Б. Небреклиевич и Л. Терзич. Всего в батальоне насчитывалось 354 человека личного и офицерского состава, 36 танков, 7 легковых и 34 грузовых и специальных автомобилей и 14 мотоциклов с колясками.

6 апреля 1941 г. войска нацистской Германии начали вторжение в Югославию, действуя с территории Австрии, Болгарии, Венгрии и Румынии. На фоне чудовищной катастрофы Королевства Югославии некоторые ее бронетанковые подразделения пали жертвой всеобщего хаоса и паники, но другие продемонстрировали твердую волю к сопротивлению, неоднократно вступали в бой с превосходящими силами захватчиков. 3-я рота «старого» батальона, оснащённая М28, была отправлена в центральную Сербию в район города Аранджеловац. По прибытии на место рота расположилась в районе населенного пункта Орашец и на три дня оказалась предоставлена сама себе. Затем командир дивизии отдал танкистам приказ совершить ночной марш в район Аранджеловац - Лазаревац для прикрытия отступления одного из пехотных полков. При выдвижении танки застряли в районе населенного пункта Рудник. Командир танковой роты запросил у штаба Унской дивизии дозаправки, однако получил ответ, что все запасы ГСМ «уже захвачены немцами». Последовал приказ снять замки с танковых орудий, демонтировать пулеметы, заправить остатками горючего грузовики и, оставив боевые машины, отступать в направлении боснийской границы.

Существует версия, что один из танковых взводов не подчинился пораженческому приказу и на последних литрах солярки двинулся навстречу неприятелю. Однако в районе города Топола он попал в засаду и был расстрелян германской противотанковой артиллерией . Косвенным подтверждением этого героического, но бесполезного жеста служит известная фотография времен «Апрельской войны», запечатлевшая сожженные танки, застывшие на дороге в походном порядке, на корпусах которых отчетливо видны пробоины от бронебойных снарядов.

Надо отметить, что опыт постройки легких танков NC-27 и NC-31 не был обойден специалистами других стран, в частности СССР. В первую очередь советских танкостроителей, не имевших тогда большого опыта, интересовала ходовая часть, которая обеспечивала высокую скорость и плавность хода. Под влиянием NC-27 в Советском Союзе был построен основной танк Т-19, но из-за технологической сложности и дороговизны от его серийной постройки отказались.

Добавить в коллекцию
Нравится

Комментарии (0)

    Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.