Бумажная модель танка Panzerkampfwagen VIII «Maus»

Бумажная модель танка Panzerkampfwagen VIII «Maus» (нем. Maus - «мышь», также применялись наименования «Maus» и Porsche 205) - сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса — 188 тонн). Было построено всего два экземпляра машины. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, в Бронетанковом музее в Кубинке, собранный из частей захваченных машин.

Скачать Бумажную модель танка Panzerkampfwagen VIII «Maus»

 Материалы и инструмент:

  1. ножницы, нож для бумаги, чертежная линейка;
  2. пинцет;
  3. кисточки для клея и краски;
  4. акварельные краски (или карандаши), зубочистки;
  5. прозрачный акриловый клей ("Момент" и т.п.);
  6. для распечатки модели матовая фотобумага плотностью 170-180 гр/м2; для мелких деталей - 70-80 гр/м2.

Советы по сборке:

  1. прежде чем собрать деталь, ознакомьтесь с чертежами и инструкцией. Определите место каждой детали и представьте себе её сборку;
  2. отверстия в деталях делайте прежде, чем вырезать саму деталь;
  3. вырезайте только ту деталь (детали), которая нужна прямо сейчас. Недоклеенные детали складывайте в коробку, а неиспользованные листы в закрытую папку (как вариант). Выбрасывая мусор после работы, внимательно осматривайте бумажные обрезки;
  4. для лучшего сгиба детали необходимо под линейку провести по линии сгиба, слегка нажимая, тупой стороной ножа или зубочисткой так, чтобы не повредить поверхность бумаги. Лучше это делать с изнаночной стороны детали;
  5. следите за чистотой пальцев и обязательно используйте салфетки для протирания рук, ведь в процессе работы руки могут запачкаться;
  6. цилиндрические детали перед склеиванием наматывайте на круглый предмет подходящего диаметра, это придаст им форму;
  7. перед склейкой необходимо закрасить торцы детали. Белые линии обреза портят общий вид модели. Для закраски торцов используйте акварельные или гуашевые краски. Подобрав нужный цвет, наносите их тонким слоем, затем дайте краске время высохнуть. О фломастерах лучше забыть;
  8. не торопитесь со склейкой. Сначала вырежьте деталь, закрасьте её с торца, дождитесь высыхания краски, соберите деталь. Пристройте её к тому месту, где она должна быть, чтобы убедиться, что всё сделано правильно. И только затем приклеивайте. Не забудьте дать клею просохнуть.

 Немного истории

Немецкий танк Panzerkampfwagen VIII «Maus»

Ещё до начала Великой Отечественной войны немецкие спецслужбы начали получать информацию о советских чудо-танках, обладающих поистине запредельными данными. В свою очередь, советская внешняя разведка периодически эти слухи перехватывала. После начала войны и встречи немцев с советскими танками КВ, командование Вермахта воспринимало эти слухи со всей серьёзностью. Одним из следствий этого стал проект танка прорыва, получивший индекс VK 70.01. Планировалась лобовая броня толщиной 140 мм и двигатель от торпедного катера мощностью 1000 л.с. Разработку этого монстра вёл концерн Крупп. В апреле 1942 года танк получил индекс VK 72.01 (K) и обозначение Pz.Kpfw. Lowe («Лев»). Но уже к маю этого года у Гитлера появился новый любимец, и в июне 1942 года проект «Лев» был закрыт.

Этим любимцем стал тяжёлый танк «Maus» профессора Порше. Контракт на его разработку был заключен в 1942 году. Порше должен был построить танк массой 160 тонн, вооруженный двумя орудиями (150 и 105 мм), с лобовой броней толщиной 200 мм и бортовой — 180 мм. Проект назвали «Мамонтом» («Mammut»). Однако в переписке уже с лета фигурировало название «Мышонок» («Mauschen»), которое осенью 1942 года трансформировалось в известное нам сейчас - «Maus».Фердинанд Порше отвечал только за разработку боевой машины, внедрять её в производство должен был Альберт Шпеер.

В заданные пределы массы Порше уложиться не удалось. Стремление создать машину, которая была бы максимально защищенной со всех сторон, а также проблемы с компоновкой стали причиной того, что в итоге «Маус» весил 188 тонн. Такую тяжесть не выдерживали существующие мосты, поэтому создатели танка сразу же сделали его конструкцию максимально защищенной от проникновения влаги и разработали систему подводного хождения. Теоретически, танк мог преодолевать водные преграды глубиной до 8 метров, но в реальности этот вариант, по-видимому, не испытывался. Так как трансмиссия танка была электрической, был возможен вариант «запитывания» танка, движущегося по дну водоёма, с другого танка, стоящего на берегу, по электропроводам.

Проходимость «Maus» также оставляла желать лучшего. Отчеты о полигонных испытаниях в Беблингене дают ей излишне позитивную оценку. К примеру, там написано, что даже при погружении гусениц в грунт до 50 см танк сохранял подвижность. При этом умалчивается о том, что практически все 100 километров пути на испытаниях машина прошла по дорогам и твердому грунту. А единственный случай испытания бездорожьем закончился тем, что «Maus» увяз по верх корпуса. Танк смогли вытащить на твёрдый грунт только через сутки, после его откапывания солдатами.

Проблемы с подвижностью и проходимостью «Maus» стали следствием стремления конструкторов создать неуязвимый для вражеских снарядов танк. И в какой-то мере им это удалось: защищённость бронемашины от артогня была высокой, но «неуничтожимым» он, разумеется, не был. Пожалуй, единственное, чем танк выделялся в ряду своих сверстников — его главное орудие калибра 128 мм. Эта пушка гарантированно пробивала любой танк противника с дистанций до 2500 метров. Подобным результатом не мог похвастаться ни один танк антигитлеровской коалиции. Правда, заряжание орудия было раздельным, поэтому скорострельность ограничивалась тремя выстрелами в минуту. Второе орудие калибра 75 мм предназначалось для стрельбы по «мелким» целям, не заслуживающим выстрела основной пушки. Башня «Maus» поворачивалась очень медленно, поэтому на разных этапах проектирования на танке пробовалось различное вооружение, вплодь до экзотических бортовых огнемётов (в финальном проекте от них всё-таки отказались). Предполагалась установка пулемётов (в том числе и зенитных), но в окончательной версии танка они отсутствовали.

Проверить, как будет воевать «Maus», не удалось. Один из прототипов танка был направлен в Штамлагер, где ему предстояло оборонять Ставку германского Генштаба. Машину включили в состав сил, которые охраняли Ставку. Однако в настоящий момент нет сведений, вступал ли этот «Maus» в бой. Он был обнаружен советскими войсками уже взорванным. Сильнейший взрыв сорвал башню и вырвал боковой бронелист корпуса. Второй прототип, с массогабаритным макетом башни, был обнаружен на полигоне в Куммерсдорфе. Машина была частично разукомплектована и не на ходу, на её корпусе было несколько отметин от попаданий крупнокалиберных снарядов (без пробитий). По-видимому, этот танк обстреливали сами немцы. Оба найденных прототипа «Maus» были изучены и отправлены в СССР, где из остатков двух танков удалось собрать один. В наши дни его можно увидеть в Кубинке среди экспонатов музея бронетанковых войск. Этот «Maus» представляет собой корпус первого прототипа (с полигона), на который установлена башня второго (взорванного), которая сохранилась относительно хорошо.

«Maus» привлёк внимание не только советских инженеров, но и специалистов других стран. Например, англичанам досталось немало материалов о танке, которые в настоящее время хранятся в танковом музее в Бовингтоне. Первыми же о существовании немецкого сверхтяжёлого танка узнали, как ни странно, французы. 5 января 1945 года появился доклад о допросе военнопленного Панкраца Цейса, сопровождающего работы по танковым агрегатам на заводе Nibelungenwerk. Немецкий инженер верно указал название секретного танка и немного рассказал о нём.

Научился сам - Расскажи друзьям

Защитный код
Обновить

Обратная связь