Бумажная модель ПТ-САУ Су-122

Бумажная модель ПТ-САУ Су-122 - средняя по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий (с некоторыми ограничениями могла использоваться и в качестве самоходной гаубицы). Эта машина стала одной из первых разработанных в СССР САУ, принятых в крупносерийное производство. Стимулом для создания СУ-122 стали как необходимость максимального упрощения конструкции танка Т-34 в трудных для СССР военных условиях середины 1942 года, так и стремление дать танковым и механизированным частям мощное и высокомобильное средство огневой поддержки. 30 ноября 1942 года на Уральском заводе тяжёлого машиностроения (УЗТМ, Уралмаш) закончилась постройка прототипа СУ-122 и, ввиду нехватки самоходной артиллерии, СУ-122 была уже в декабре запущена в серийное производство. В его процессе машина подвергалась многочисленным доработкам, связанным с её поспешным тестированием и принятием на вооружение. Выпуск СУ-122 был прекращён в августе 1943 года из-за перехода на производство истребителей танков СУ-85, созданных на базе СУ-122. Всего было построено 638 (включая опытную) самоходок.

Материалы и инструмент:

  1. ножницы, нож для бумаги, чертежная линейка;
  2. пинцет;
  3. кисточки для клея и краски;
  4. акварельные краски (или карандаши), зубочистки;
  5. прозрачный акриловый клей ("Момент" и т.п.);
  6. для распечатки модели матовая фотобумага плотностью 170-180 гр/м2; для мелких деталей - 70-80 гр/м2.

Советы по сборке:

  1. прежде чем собрать деталь, ознакомьтесь с чертежами и инструкцией. Определите место каждой детали и представьте себе её сборку;
  2. отверстия в деталях делайте прежде, чем вырезать саму деталь;
  3. вырезайте только ту деталь (детали), которая нужна прямо сейчас. Недоклеенные детали складывайте в коробку, а неиспользованные листы в закрытую папку (как вариант). Выбрасывая мусор после работы, внимательно осматривайте бумажные обрезки;
  4. для лучшего сгиба детали необходимо под линейку провести по линии сгиба, слегка нажимая, тупой стороной ножа или зубочисткой так, чтобы не повредить поверхность бумаги. Лучше это делать с изнаночной стороны детали;
  5. следите за чистотой пальцев и обязательно используйте салфетки для протирания рук, ведь в процессе работы руки могут запачкаться;
  6. цилиндрические детали перед склеиванием наматывайте на круглый предмет подходящего диаметра, это придаст им форму;
  7. перед склейкой необходимо закрасить торцы детали. Белые линии обреза портят общий вид модели. Для закраски торцов используйте акварельные или гуашевые краски. Подобрав нужный цвет, наносите их тонким слоем, затем дайте краске время высохнуть. О фломастерах лучше забыть;
  8. не торопитесь со склейкой. Сначала вырежьте деталь, закрасьте её с торца, дождитесь высыхания краски, соберите деталь. Пристройте её к тому месту, где она должна быть, чтобы убедиться, что всё сделано правильно. И только затем приклеивайте. Не забудьте дать клею просохнуть.

Немного истории

Cредняя советская ПТ-САУ Су-122

Самоходная установка СУ-122 была разработана в ноябре 1942 г. в конструкторском бюро УЗТМ под руководством Л.И. Горлицкого. Ведущим инженером машины был Н.В. Курин. Опытный образец установки (заводское обозначение У-35) был изготовлен 30 ноября 1942 г. После заводских испытаний, в первой половине декабря того же года самоходная установка прошла государственные испытания на Гороховецком АНИОПе. На вооружение была принята 5 декабря 1942 г. Серийное производство машины началось в декабре 1942 г. и продолжалось по август 1943 г. Всего было выпущено 638 самоходных установок.

Самоходная установка СУ-122 была создана на базе среднего танка Т- 34 и относилась к типу полностью бронированных самоходных установок. Машина предназначалась для разрушения укреплений, уничтожения огневых точек и танков противника. Броневая рубка находилась в передней части корпуса. Экипаж состоял из пяти человек. Посадка экипажа производилась через прямоугольный люк, закрывавшийся броневой крышкой на петлях, располагавшийся в крыше рубки. Люк механика-водителя в лобовом листе слева от орудия предназначался только для обзора. В крышке люка устанавливался один перископический смотровой прибор. На крыше машины имелась неподвижная смотровая башенка, в бортах которой были сделаны специальные смотровые окна, закрывавшиеся броневыми крышками. В башне устанавливалась панорама Герца. Кроме того, для наблюдения за полем боя использовались зеркальные смотровые приборы, установленные в лобовом, правом и кормовом листах броневой рубки и командирская панорама ПТК на крыше рубки. Удаление пороховых газов из боевого отделения осуществлялось с помощью вытяжного вентилятора. В ходе серийного производства на машинах последних выпусков был установлен дополнительный вентилятор.

Основным оружием являлась 122-мм дивизионная гаубица М-30 образца 1938 г. с поршневым затвором и длиной ствола 22,7 калибра. Орудие устанавливалось на тумбе, подкрепленной поперечной балкой. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 3600 м, наибольшая- 8000 м. Скорострельность - 2 выстр./мин. Боекомплект гаубицы состоял из 40 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Осколочный снаряд при массе 21,76 кг имел начальную скорость 515 м/с. Дополнительно в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1491 патрон (21 диск) и 20 ручных гранат Ф-1.

Броневая защита прогивоснарядная. Корпус и рубка сварные, выполненные из броневых катаных листов толщиной 15,20,40 и 45 мм, расположенных с различными углами наклона.

Днище машины было изготовлено из четырех броневых листов, соединенных встык сварными швами и усиленными накладками. В днище были сделаны три люка с броневыми крышками: передний люк-лаз (в боевом отделении), средний подмоторный (для доступа к масляному насосу и водяной помпе) и задний - для слива масла из коробки передач. Кроме того, имелись пять отверстий с заглушками для слива масла и топлива из баков, а также восемь прямоугольных вырезов, по четыре с каждой стороны, для монтажа подвесок опорных катков.

Силовая установка и трансмиссия были заимствованы у среднего танка Т-34. В кормовой части машины в моторном отделении устанавливался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный дизель В-2-34 мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился с помощью стартера СТ-700 мощностью 15 л.с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух воздушных баллонов. Емкость основных топливных баков составляла 500 л, запасных - 360 л. Запас хода машины по шоссе достигал 600 км. В ходе серийного производства наружные кормовые запасные топливные баки прямоугольной формы были заменены на цилиндрические, которые устанавливались на бортах в кормовой части корпуса.

В трансмиссионном отделении, расположенном за моторным отделением, размещалась механическая трансмиссия, в состав которой входили: главный фрикцион, пятиступенчатая коробка передач, два бортовых фрикциона и два бортовых редуктора. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления механические, с применением сервопружин. Ходовая часть установки отличалась от ходовой части танка Т-34 усиленными передними узлами подвески. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме (аварийное освещение - двухпроводное). Напряжение бортовой сети составляло 24 и 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторных батареи 6СТЭ-128, соединенных последовательно-параллельно с общей емкостью 256 А - ч и генератор ГТ-4563-А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и напряжением 24 В. Для внешней радиосвязи на машине устанавливалась радиостанция 9Р, для внутренней связи - танковое переговорное устройство ТТТУ-ЗФ.

Использование самоходной установки для борьбы с танками было малоэффективным из-за малой начальной скорости снаряда и малой настильности его траектории. Вылет ствола гаубицы составлял 700 мм, а выступавшие за корпус машины противооткатные устройства орудия ухудшали условия вождения самоходной установки.

Добавить в коллекцию
Нравится

Комментарии (0)

    Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.