Бумажная модель истребителя He-100d

Бумажная модель истребителя He-100d - серия прототипов скоростного самолета-истребителя, разрабатываемого в предвоенные годы в нацистской Германии. Самолёт установил национальный и мировой рекорд скорости, активно использовался Германией для пропаганды и дезинформации о мощи новых истребителей люфтваффе, однако серийно не производился и на вооружение принят не был.

Материалы и инструмент:

  1. ножницы, нож для бумаги, чертежная линейка;
  2. пинцет;
  3. кисточки для клея и краски;
  4. акварельные краски (или карандаши), зубочистки;
  5. прозрачный акриловый клей ("Момент" и т.п.);
  6. для распечатки модели матовая фотобумага плотностью 170-180 гр/м2; для мелких деталей - 70-80 гр/м2.

Советы по сборке:

  1. прежде чем собрать деталь, ознакомьтесь с чертежами и инструкцией. Определите место каждой детали и представьте себе её сборку;
  2. отверстия в деталях делайте прежде, чем вырезать саму деталь;
  3. вырезайте только ту деталь (детали), которая нужна прямо сейчас. Недоклеенные детали складывайте в коробку, а неиспользованные листы в закрытую папку (как вариант). Выбрасывая мусор после работы, внимательно осматривайте бумажные обрезки;
  4. для лучшего сгиба детали необходимо под линейку провести по линии сгиба, слегка нажимая, тупой стороной ножа или зубочисткой так, чтобы не повредить поверхность бумаги. Лучше это делать с изнаночной стороны детали;
  5. следите за чистотой пальцев и обязательно используйте салфетки для протирания рук, ведь в процессе работы руки могут запачкаться;
  6. цилиндрические детали перед склеиванием наматывайте на круглый предмет подходящего диаметра, это придаст им форму;
  7. перед склейкой необходимо закрасить торцы детали. Белые линии обреза портят общий вид модели. Для закраски торцов используйте акварельные или гуашевые краски. Подобрав нужный цвет, наносите их тонким слоем, затем дайте краске время высохнуть. О фломастерах лучше забыть;
  8. не торопитесь со склейкой. Сначала вырежьте деталь, закрасьте её с торца, дождитесь высыхания краски, соберите деталь. Пристройте её к тому месту, где она должна быть, чтобы убедиться, что всё сделано правильно. И только затем приклеивайте. Не забудьте дать клею просохнуть.

Немного истории

Скоростной самолет-истребитель He-100d

После неудачи в конкурсе на лучший истребитель Германии Генрих Хертель и Эрнст Хейнкель осенью 1937 года стали рассматривать вопрос о возможном наследнике самолёта Bf-109. Зигфрид Гюнтер уже работал над новым самолётом - в некоторых аспектах еще более необычном. Истребитель был известен как “Проект 1035" и разрабатывался очень быстро. Хертель и его конструкторы извлекли урок из истории с Не-112, сделав упор на простоту конструкции, сократив число узлов и сделав все для снижения производственных затрат. “Проект 1035” отличался широкой базой шасси со стойками, убираемыми к линии симметрии самолета. Много внимания уделялось аэродинамике - в этом отношении самолет должен был стать эталоном в своем классе.

Вследствие кропотливой работы над снижением воздушного сопротивления на самолёте была установлена поверхностно-испарительная система охлаждения. Кроме того, была сделана попытка отказаться и от маслорадиатора - для охлаждения масла использовался метаноловый спирт, который, испаряясь, отводился на поверхностный радиатор в киле, стабилизаторе и фюзеляже, а после конденсации в жидком виде поступал обратно. “Проект 1035" был закончен 25 мая 1937 года.

В начале лета 1939 года был готов третий самолет серии С - He-100V-9. Он был оснащён вооружением из двигательной пушки MGFF и двух пулемётов

MG-17 в корне крыльев. V-9 предназначался для статических испытаний. Оставшиеся от первоначального контракта три самолета были закончены в качестве предсерийных He-100D-0. Первый из них (D-ITLR) полетел в сентябре 1939 года. Одновременно Хейнкель в частном порядке заложил серию из 12 Не-100D-1.

Советские специалисты проявили большой интерес к испарительной системе охлаждения, так как подобная система была разработана еще Илюшиным для опытного истребителя ЦКБ-32 (И-21). Было решено закупить три He-100D-1. Самолёты были доставлены в СССР зимой 1939- 40гг. и распределены среди исследовательских институтов.

Японцы и венгры вели переговоры о покупке лицензии, однако они ни к чему не привели. Больше He-100D на экспорт не поставлялся. Весной 1940 года оставшиеся девять He-100D сыграли роль мистификатора разведок противника. Чтобы убедить союзников в том, что истребитель поступает на вооружение Люфтваффе, широко публиковались фотографии нового истребителя, причём, с эмблемами разных боевых частей. При этом Не- 100D-1 для большей путаницы называли Не-113, что вызвало позже довольно много ошибочных сообщений об этом самолете. В действительности же, оставшиеся машины закончили свою карьеру в эскадрилье ПВО собственного завода.

Добавить в коллекцию
Нравится

Комментарии (0)

    Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.